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復刻版。ウインドヘッダーの太い浅野造船タイプで、片側を貫通化したもの。 ※商品は上級者向き組立てキ...
オリジナルから乗務員扉設置、客ドア移設。これは3156タイプ ドア下リベットが3箇所とも上になっているもの
以前作成したものを屋根とドア周囲一部改良。これは3156タイプ ドア下リベットが3箇所とも上になっているもの<...
C3と同じながら、裾リベットが中央扉の下以外が直線に並ぶもの。 床下、台車、パンタ、ライト、ベンチレーター他が...
C8と同じですが、後部に予備パンタの準備?がしてあり ランボードが異なるもの。 床下、台車、パンタ、ライト、...
Caと同じですが、連結面後部に予備パンタの準備?がしてあり ランボードが異なるもの。 床下、台車、パンタ、ラ...
3扉化でも窓柱が移設されて側面窓数は変化ないもの。正面非貫通化。 床下、台車、パンタ、ライト、ベンチレーター他...
川造の特徴がしっかり出ている2扉車、これは製造当初の長ドア(ステップ内側)、縦樋付。 床下、台車、パンタ、ライ...
近江51,52の鋼体化直後、両運時代。要するに銚子701の原形ですね。 のち片運で連結面貫通化、正面Hゴム窓化...
屋根上の通風器撤去の末期。デハは更新でリベット消失、縦樋追加。クハともどもワンマンスピーカー設置...
近江自社工場の3扉2連。前面はメタル鋳造品。なお飾り帯&無塗装扉の506Fにはなりません。 初...
武蔵野系の3扉車体を活かした郵便荷物専用。 増設側の運転台側面に扉が設置されず、ほとんど片運時代のままです。<...
武蔵野系の鋼製車で扉間窓7枚、前面折妻のもの。 床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要...
近江自社工場の2扉2連。前面は真鍮鋳造品。 側面ワンマンスピーカーとワンマンサボ受け設置後。
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