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片運化なれど非貫通の3扉車体。 床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベンチレーター他が必要
1列ガラベン4個に変更、客扉脇の手摺もそれぞれ両側にあるタイプ。 床下、台車、ヘッドライト、テールライト、ベン...
3扉のオリジナルスタイルですが、ステップが若干切り上げされ、屋根上ランボード短縮後。 登場時の姿は、デハニと共...
武蔵野両運制御車から片運化ステップ撤去したのに、一畑で両運ステップ付きに再改造 されたもの(のち西武162)。...
デハニ改の2扉車ながら、20とは異なり両端の客扉も移設した片運車。 デハは「デハニ改」クハは「3扉改」で窓配置...
こちらもデハ20ですが、一見同じに見えますがデハニと3扉デハとの窓配置の差から この個体のみ、窓幅が一部異なっ...
3扉から2扉になったもの。これは3扉デハ改で、裾リベットが残っているもの。 パンタ、床下、台車、ヘッド...
2扉に改造された末期の姿。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、ベンチレーター他が必要 ※...
湘南顔の2代目ではなく、これはノーヘッダー(シルは有)3扉を2扉片運化。 2010年末の再生産分から、...
扉移設で窓配置が変わったもの。こちらはドア窓金押えのノーマルスタイル。 大社線用で片側のみに車外スピーカーとワ...
これまた3扉を2扉片運化したものですが、縦樋がつけられた末期の姿。 クハ車体はしばらく製作予定がありません(パ...
シート撤去で実質貨物用だった鋼体化3扉車、ドア下ステップのあった時代の姿。 パンタ、床下、台車、ヘッドライト、...
リベットの多いタイプ。コストの都合、帯上リベットは凹表現です。 ステップの切り上げ、屋根上ランボード短縮、裾リ...
リベットが減った増備車。これも帯上リベットは凹表現です。 ステップ切り上げ、屋根上ランボード短縮改造がなされた...
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